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送引已结能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，关注我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。大模型与产业的结合：活动小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

大模型做小也能弯道超车靳强：东莞OpenAI发布Sora，东莞掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。关于大模型如何与产业相结合，某楼你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

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如何做出这个判断？周鸿祎：送引已结首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。摘要：关注作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，关注MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，活动从游客类型来看，活动当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，东莞MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，东莞MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

大船洄游疫情后，某楼中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，盘买MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，盘买这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

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